Pkw-Zulassungen 2025 und E-Pkw-Bestand

Der E-Anteil 2025 lag bei 19 Prozent – VDA sieht den Anteil 2026 bei 24 Prozent

Im Jahr 2025 wurden in Deutschland 2.856.000 Pkw neu zugelassen. Dies entspricht einem Plus von 1,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Den höchsten Anteil an den Neuzulassungen erreichten Hybridfahrzeuge mit 39,5 Prozent, gefolgt von Benzinmotoren mit 27,2 Prozent, Elektromotoren mit 19,1 Prozent und Dieselmotoren mit 13,8 Prozent. Flüssiggas kam auf einen Marktanteil von 0,4 Prozent. Die durchschnittlichen CO₂-Emissionen der Kfz-Flotte sanken von 119,8 Gramm im Vorjahr auf 105,8 Gramm.

Der Bestand an Elektrofahrzeugen am gesamten Kfz-Bestand von rund 49,5 Millionen Einheiten stieg auf 2,1 Millionen Fahrzeuge. Damit standen die E-Pkw Ende 2025 für vier Prozent des gesamten Kfz-Bestandes. Bezogen auf die Neuzulassungen erhöhte der Elektromotor seinen Marktanteil um 5,5 Prozentpunkte, während der Hybridanteil um sechs Prozentpunkte zunahm. Der Marktanteil von Benzinmotoren sank um acht, der von Dieselmotoren um 3,4 Prozentpunkte.

Ein Blick auf die monatlichen Zulassungszahlen deutet darauf hin, dass die Kfz-Hersteller bei einem Zulassungsanteil von rund 23 Prozent reiner Elektrofahrzeuge und 41 bis 42 Prozent Hybridfahrzeuge die EU-Vorgabe von 95 Gramm CO₂ pro Kilometer erreichen könnten. Dieser Zielwert muss im Durchschnitt der Jahre 2025 bis 2027 eingehalten werden, um Strafzahlungen im Jahr 2028 zu vermeiden. Da die Hersteller im Jahr 2025 mit durchschnittlich 105,8 Gramm CO₂ pro Kilometer das Ziel zunächst verfehlten, müssen sie in den Jahren 2026 und 2027 die Vorgaben deutlich unterschreiten, um im Dreijahresdurchschnitt auf 95 Gramm zu kommen.

In einer Erklärung zur Marktentwicklung 2026 stellt der Verband der Automobilindustrie (VDA) fest, dass die Hersteller mit rund 2,9 Millionen Neuzulassungen rechnen. Davon sollen etwa 693.000 Fahrzeuge Elektroautos sein, was einem Marktanteil von 23,8 Prozent entspricht. Erreicht werden soll dieses Ziel durch eine Modelloffensive mehrerer Hersteller sowie durch eine neue Subventionsregelung der Bundesregierung für Elektrofahrzeuge, die beihilferechtlich noch mit der EU abgestimmt werden muss.

Sollten die Hersteller ihr Absatzziel für 2026 erreichen, würde der Bestand an Elektrofahrzeugen Ende 2026 auf rund 2,7 Millionen Einheiten steigen. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass der E-Anteil im Jahr 2030 bei etwa sechs Millionen Fahrzeugen liegen könnte, was rund zwölf Prozent eines dann angenommenen Gesamtbestandes von 50 Millionen Pkw entspräche.

Bezogen auf die Marktanteile der Automarken zeigt der Bericht folgendes Bild. Die Marktanteile bei den Neuzulassungen im Jahr 2025 lagen bei den deutschen Herstellern bei:

Die Importeure erreichten folgende Marktanteile:

Viele dieser Marken gehören inzwischen zu wenigen großen Automobilkonzernen. Die Zahlen zeigen zudem, dass die beiden chinesischen Hersteller BYD und MG auch im deutschen Markt Fuß fassen konnten. Tesla hingegen verzeichnete mit einem Absatzrückgang von 48,4 Prozent – nach Smart mit minus 62,1 Prozent – den stärksten Rückgang gegenüber dem Vorjahr.

Bei den Fahrzeugsegmenten verteilten sich die Zulassungsanteile wie folgt:

66,1 Prozent der Neuwagen wurden gewerblich zugelassen, 33,6 Prozent entfielen auf private Halter. Die bevorzugten Farben beim Neuwagenkauf waren im Jahr 2025 Grau mit 32,4 Prozent, gefolgt von Schwarz mit 26,8 Prozent und Weiß mit 18,6 Prozent.

Die Schwäche der deutschen Konjunktur zeigte sich auch im Lkw-Geschäft. Bei den Zugmaschinen ging der Absatz um 17,2 Prozent zurück, bei Lastkraftwagen um 6,7 Prozent und bei sonstigen Kraftfahrzeugen um acht Prozent.