Woher kommen die Differenzen des deutschen Tankstellenpreises zu Luxemburg und Belgien? Da auch Luxemburg und Belgien beim Einkauf der Tankstellen von den Raffineriepreisen ausgehen, gibt es an dieser Stelle keinen Unterschied zur deutschen Tankstellenpreisbildung. Deshalb muss man sich die einzelnen staatlichen Abgaben und Vorgaben ansehen. 1. Energiesteuer Luxemburg/€ Belgien/€ Deutschland/€ Energiesteuer E10 0,56 0,60 [...]
Wie bildet sich der Tankstellenpreis in Luxembug und Belgien In Luxemburg werden die Höchstpreise für Benzin und Diesel zwischen dem Staat und dem Mineralölsektor über sogenannte Programmverträge geregelt. Das Wirtschaftsministerium verfolgt die relevanten Marktpreise und berechnet daraus die Höchstpreise. Entscheidend ist bei der Berechnung des internationalen Produktpreises nicht der Rohölpreis für die sogenannte Brent-Qualität, sondern [...]
Neue Exxon/Mobilstudie „Global Outlook“ bis 2050 zeigt einige wichtige Fakten auf ExxonMobil legt jedes Jahr eine Studie mit dem Titel „Global Outlook" vor, so auch im Jahr 2026. Der jüngste Energiepreisschock, der auch zu entsprechenden Verwerfungen an den Weltmärkten geführt hat, wurde von Exxon bei der zukünftigen Betrachtung mitberücksichtigt. Die Prognose erwartet ein Wachstum der [...]
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle veröffentlicht monatlich Zahlen zu der Entwicklung der Inlandsablieferungen im Mineralölmarkt. Aktuell liegen die Zahlen bis Juli 2026 vor. In den ersten sieben Monaten ist der Benzinkonsum um 2,1 Prozent gesunken und der Dieselkonsum um 6,8 Prozent. Die Heizölnachfrage ist um 35 Prozent eingebrochen. Hierbei bleibt anzumerken, dass gerade die [...]
Das Kraftfahrt-Bundesamt berichtet monatlich über die Zulassungszahlen im Fahrzeugmarkt. Bezogen auf die aktuell zugelassenen Pkws und deren Antriebsarten sind folgende Zahlen in den ersten neun Monaten festzustellen: Im Jahr 2026 wurden 2.220.000 Pkws neu zugelassen. Dies war ein Zuwachs gegenüber dem Vorjahr von 111.000 Pkws, und dies entspricht 5,3 Prozent. Die Elektro-Pkws haben an Bedeutung [...]
Ntv ist der Frage nachgegangen, wie viele Jahre die weltweiten Erdölvorräte noch reichen. Schon in den 1970er-Jahren warnte der Club of Rome davor, dass in wenigen Jahren das Öl ausgehen würde und die Welt somit nicht ausreichend mit Öl versorgt wäre. Auch Mitte bzw. gegen Ende des ersten Jahrzehnts des zweiten Jahrtausends gab es Spekulationen [...]
Das Nadelöhr sind die fehlenden Raffinerien Rohöl allein macht noch keinen Kraftstoff. Es muss in Raffinerien zu Diesel, Heizöl, Benzin oder Kerosin verarbeitet werden. Doch genau in den Raffinerien sind die Kapazitäten knapp. Die Internationale Energieagentur (IEA) meldete, Raffinerien in Europa und Nordamerika verdienten derzeit so gut wie noch nie – vor allem beim Diesel. [...]
Wiedermal sind die Regeln in der EU zu kompliziert Wasserstoff war vor einiger Zeit noch der Problemlöser, etwa in der Stahl- und Chemieindustrie sowie im Luft- und Seeverkehr, wo eine direkte Elektrifizierung technisch nicht möglich ist und Wasserstoff somit als unabkömmlich für die Dekarbonisierung galt. Zugleich sollte der grüne Strom als Zwischenspeicher dienen und so [...]
Die verfügbare Kaufkraft der Bürger bremst den Umstieg auf CO₂-freie Technik Laut einer repräsentativen Umfrage der Management- und Technologieberatung BearingPoint geben 38 Prozent der befragten Deutschen an, aufgrund der Energie- und Kraftstoffpreise der vergangenen 12 Monate weniger Auto zu fahren. Gleichzeitig nutzt rund jeder vierte Befragte andere Alternativen: 11 Prozent fahren häufiger mit dem öffentlichen [...]
E-LKWs brauchen Tankstellen – aber die Netze fehlen Die Hersteller von Elektro-Lkw können inzwischen beachtliche Reichweiten vorweisen. Der Mercedes-Benz eActros Lowliner schafft 500 Kilometer mit einer Batterieladung. Der FH Aero Electric von Volvo kommt in der Topvariante auf bis zu 700 Kilometer. Die Batteriekapazität erreicht bei Daimler 621 Kilowattstunden, bei Volvo sind es 780 Kilowattstunden. [...]