Die Hälfte des Spritverbrauchs ist der Aerodynamik geschuldet
CW-Werte und Stirnfläche der PKWs bestimmen den Spritverbrauch mit In den 80er Jahren wurde sehr stark an der Aerodynamik der Fahrzeuge gearbeitet. Je weniger Luftwiderstand, desto weniger Verbrauch, so der Ansatz. Der 1982 erschienene Audi 100 hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 CW und war damit die strömungsgünstigste Serienlimousine. Dafür sorgten die bündig eingefassten Fenster, eine [...]